随着经济高速发展，铁路沿线城镇规模不断扩大，早期建设的通道已难以满足居民出行需求，时有居民冒险穿越铁路的现象发生，存在安全隐患。8月6日4时许，随着天窗命令的下达，标志着2025年川黔铁路新增41处下穿立交通道建设施工拉开帷幕。

记者从中国铁路成都局集团有限公司重庆工务段获悉，川黔铁路于1965年建成通车，这条连接川、渝、黔三省的重要交通大动脉，日均开行货物列车45对左右，并运行1对重庆至遵义公益性“慢火车”，肩负着推动区域经济发展与保障民生需求的重任。本次施工，国铁集团成都局组织重庆工务段、成都工务段、遂宁工务段、绵阳工务段、涪陵工务段、达州工务段、重庆工电段等站段的百余名精兵强将，采用“大天窗、大开挖”模式，通过提前预制框架涵，充分利用355分钟天窗时间进行路基开挖，将传统需20天的架梁施工周期大幅缩短至1天，最大限度降低了施工对铁路运输的影响。

据悉，铁路部门联合地方政府展开实地调研，针对沿线人流密集、道路通行需求较高的点位，科学制定建设方案。成立现场指挥部，开展现场踏勘，逐点制定施工方案，高效统筹人员与机具配置。同时，重庆工务段积极运用“双段长”机制，提前联合地方政府、公安、铁路派出所等部门，对沿线居民开展宣传教育，着力解决通道建设中的关键问题，全力保障施工稳步推进。

记者在采访中了解到，川黔铁路计划于9月27日，通过7轮“大天窗”，完成41处下穿立交通道建设工作，包括具备通行汽车条件24处，届时将有效提升沿线居民出行便捷度。同时，今年铁路部门还将对川黔铁路、小南海至重庆西铁路共78处立交通道进行建设。（工人日报客户端记者 李国 通讯员 陈远帆 袁翊嘉 綦星煜）